臨近6月，多家船公司公布運(yùn)價調(diào)整的公告，其中包括馬士基、MSC、赫伯羅特、達(dá)飛等，本次調(diào)整涉及歐洲、地中海、南美、非洲、中東等多條重要航線。

馬士基征收遠(yuǎn)東至中美洲和加勒比地區(qū)/南美洲西海岸PSS

馬士基宣布自6月6日起對遠(yuǎn)東至中美洲、加勒比地區(qū)及南美洲西海岸航線征收PSS。針對中國至南美國家的航線，PSS標(biāo)準(zhǔn)為：20尺干箱500美元，40尺及冷藏箱1000美元。此外，中東航線PSS調(diào)整為600美元/集裝箱，巴基斯坦航線為500美元，中東和南亞地區(qū)為200美元。

MSC（地中海航運(yùn)）上調(diào)遠(yuǎn)東歐洲、撒哈拉以南非洲和印度洋FAK費(fèi)率

地中海航運(yùn)宣布自6月1日起上調(diào)遠(yuǎn)東至北歐、地中海及黑海港口的FAK費(fèi)率，同時針對撒哈拉以南非洲和印度洋航線實(shí)施新的FAK運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)如下：

同時，MSC還將自6月7日起對遠(yuǎn)東至地中海、黑海和北非航線征收旺季附加費(fèi)（PSS），標(biāo)準(zhǔn)為550美元/TEU，適用于所有集裝箱類型。

赫伯羅特上調(diào)遠(yuǎn)東至南美的GRI

赫伯羅特計(jì)劃自6月1日起上調(diào)遠(yuǎn)東至南美東的GRI，并從6月6日起對亞洲和大洋洲至西南非、中西非和西北非的所有集裝箱征收旺季附加費(fèi)。

達(dá)飛上調(diào)亞洲至地中海北非和北歐的FAK費(fèi)率

達(dá)飛發(fā)布公告，自2025年6月1日至6月14日，從亞洲到地中海北非適用新的FAK費(fèi)率。

費(fèi)率如下：

達(dá)飛發(fā)布公告，從2025年6月1日至6月14日，從亞洲到地中海北非適用新的FAK費(fèi)率。

另外，達(dá)飛將對多條航線征收PSS，遠(yuǎn)東至毛里求斯（300美元/TEU）、馬達(dá)加斯加（500美元/TEU）、西非（400美元/TEU）以及南非（250美元/TEU）。

運(yùn)費(fèi)上漲賣家尚能應(yīng)對，眼看距離會員日時間越來越近，又有一批賣家慘遭亞馬遜掃號，且申訴無望，有很大概率錯過今年夏季會員日。

此次不少賣家含電池產(chǎn)品鏈接被亞馬遜強(qiáng)制下架，比如有紐扣電池、鋰電池等內(nèi)置電池的計(jì)算器、遙控器、音樂賀卡等。

下架的具體原因，目前也尚無統(tǒng)一的定論。部分賣家收到的績效通知里，亞馬遜的說法是食品和商品問題，賣家創(chuàng)建了不符合亞馬遜產(chǎn)品和食品安全政策的產(chǎn)品列表，另一部分賣家收到的績效通知則顯示，因?yàn)樯唐反嬖诙鄠€安全問題被舉報，也有賣家得到的消息是美國目前出臺了相關(guān)法律法規(guī)，被舉報不合規(guī)的產(chǎn)品將被停止在美亞售賣。

這就不得不追溯到此前美國出臺的兩部電池法案，2022年《里斯法案》頒布，2023年2月，根據(jù)《里斯法案》要求，美國消費(fèi)品安全委員會（CPSC）發(fā)布了一份擬議規(guī)則制定通知，2023年9月，CPSC發(fā)出最終法規(guī)文件，于2024年3月19日起正式執(zhí)行，2025年4月獲得美國眾議院能源和商業(yè)委員會通過。

可能電池產(chǎn)品賣家們有關(guān)注但沒在意，所以此次踩了個大坑，本次亞馬遜還徹底關(guān)閉了電池產(chǎn)品的申訴通道，不少賣家申訴直接被拒：“此商品存在安全風(fēng)險，因此，禁止在亞馬遜上銷售和發(fā)布。目前不會審核此商品的任何文件?！?/span>

會員日臨近，再加上亞馬遜在會員日前有掃號的“傳統(tǒng)”，未被掃號的賣家也不要掉以輕心，合規(guī)運(yùn)營備戰(zhàn)會員日。

（編輯：江同）

（來源：楓箏國際供應(yīng)鏈）

以上內(nèi)容僅代表作者本人觀點(diǎn)，不代表雨果跨境立場！如有關(guān)于作品內(nèi)容、版權(quán)或其它問題請于作品發(fā)表后的30日內(nèi)與雨果跨境取得聯(lián)系。